Los desafíos del Transporte en Lima Metropolitana

Por: Gustavo Guerra García

El pasado 18 de enero, hemos celebrado 489 años de la fundación española de la ciudad de Lima. En este artículo comentaremos los problemas y desafíos en relación a algunos de los proyectos de transportes más importantes de la ciudad.

La primera línea de Metro se impulsó desde 1986 con la llegada de Jorge del Castillo a la alcaldía de Lima y la implementación de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico. Durante muchos años sólo operó desde Villa el Salvador hasta Atocongo. En el segundo gobierno de Alan García se avanzó un segundo tramo hasta Grau y recién en mayo del 2014 durante la gestión de Ollanta Humala se concluyó la implementación, 28 años después de sus inicios. En el año 2011, el propio Ollanta Humala lanzó el proyecto de la Línea 2 del metro decidiendo que se localice sobre el eje de la Carretera Central y la Avenida Venezuela con más voluntarismo que análisis de alternativas. Hoy, once años después, recién se ha concluido con un pequeño tramo de 5 km de los 27 km del proyecto. La línea 2 se estima culminará en el año 2028, es decir 17 años después de que se decidió encaminar dicho proyecto. Así, en Lima hacemos Líneas de Metro en promedio cada 22.5 años. Con esos plazos, la Red de Metros (seis líneas) culminará dentro de 90 años en el lejano año 2,113. Cabe destacar que, en ese año tan lejano, las seis líneas sólo cubrirán entre el 15 y 20% de la demanda por viajes del futuro. Que gran diferencia con el primer tranvía eléctrico construido entre Lima y Chorrillos cuyas obras fueron iniciadas en 1903 y culminadas en 1904, durante la presidencia de Manuel Candamo.

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